Punaisenmeren kriisi on vähitellen tulkittu markkinoilla poliittiseksi tapahtumaksi merenkulkumarkkinoihin vaikuttavasta riskitapahtumasta. Tämän arvion perusteella todennäköisyys rauhoittua lyhyellä aikavälillä on hyvin pieni.
Miksi Punaisenmeren konfliktilla on niin suuri vaikutus rahtihintoihin?
Kysymys turvallisesta kulkuyhteydestä Punaisellamerellä häiritsee edelleen maailmanlaajuisia laivamarkkinoita, koska se koskee Suezin kanavaa, joka on tärkeä maailmanlaajuinen laivauskanava. Suezin kanava on liikenneväylä, joka yhdistää Aasian, Afrikan ja Euroopan kolme mannerta. Suezin kanava kulkee vuosittain yli 1 biljoonan dollarin rahtia, ja se käsittelee noin 12 prosenttia maailman rahtikuljetuksesta, 30 prosenttia konttikaupasta ja lähes 10 prosenttia raakaöljykaupasta. Niiden joukossa Bab el-Mandebin salmi on Suezin kanavan kurkku. Suezin kanavan läpi kulkevien alusten on tultava Punaisellemerelle ja poistuttava siitä Bab el-Mandebin salmen kautta Punaisenmeren eteläosassa. Nämä kaksi kulkua ovat yhtä tärkeitä "maailmanmerenkulun risteyksen" sujuvuuden varmistamiseksi. Houthi-asevoimien hallitsema alue Jemenissä on Bab el-Mandebin salmen vieressä.
Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että Suezin kanavan kautta kulkevien pohjoiseen suuntautuvien rahtilaivojen määrä on pudonnut yli 35:stä joulukuun 15. päivänä vain 22:een, joista vain yksi yli 8,{4}}TEU:n konttialus kulkee pohjoiseen. Lyhyellä aikavälillä Kaukoidän ja Pohjois-Euroopan toimitusketju on tukossa, ja tehokkaan kuljetuskapasiteetin tarjonnassa on aukko. Yhdessä viimeaikaisen vahvan rahtikysynnän kanssa tilatarjonta on tammikuun alussa tiukka, ja spot-markkinahinta on myös nousussa.
Suuret varustamot ympäri maailmaa ovat ilmoittaneet kiertävänsä Hyväntoivonniemen ympäri, ja kiertotien välitön vaikutus on matkan pidentäminen, purjehdusajan pidentäminen ja matkakustannusten nousu. Siksi futuurihintojen tukemista tarkasteltiin aluksi enemmän kustannuspuolelta. Siitä lähtien spot- ja spot-varausrahtihinnat ovat jatkaneet nousuaan kuukausittain. Lisäksi kauppalaivoja vastaan hyökättiin Intian valtamerellä ja Välimeren laivaliikenne kohtasi ohjusiskuja yrittäessään jatkaa navigointia Punaisellamerellä, mikä teki mahdottomaksi jatkaa navigointia.
Punaisenmeren kriisi on keskeinen ristiriita. Kiertomatkan odotetaan kestävän jonkin aikaa. Lentoyhtiöt ovat tällä hetkellä varovaisempia ja voivat lisätä vain pienen määrän laivoja jatkaakseen Punaisenmeren reittejä saattajan kautta. Suurin osa heistä arvioi edelleen saattajan tehokkuutta ja riskejä.