Jemenin Houthi-armeijan tiedottaja Yahya Saraya sanoi 19. päivänä, että Houthi-armeija käynnisti ohjusiskun Adeninlahdella purjehtivaan brittiläiseen rahtialukseen ja osui onnistuneesti kohteeseen.
Lisäksi Houthin asevoimat Jemenissä väittivät myös 19. päivänä laukaisevansa useita ohjuksia kahta Adeninlahdella purjehtivaa yhdysvaltalaista laivaa kohti ja " osuivat tarkasti maaliin". Kaksi amerikkalaista alusta, joiden kimppuun joutui, nimettiin "Champion of the Sea" ja "Navis Fortuna". Julkiset merenkulkutiedot osoittavat, että "Sea Champion" on Kreikan lipun alla purjehtiva irtolastialus ja "Navis Fortuna" on Marshallinsaarten lipun alla purjehtiva irtolastialus.
Toimitustiedot osoittavat, että joulukuun alusta lähtien Punaisenmeren reittiä käyttävien konttialusten määrä on pudonnut 90 %, kun taas irtolastialukset ovat vain puolittuneet.
Hyökkäys merkitsi jälleen jännitteiden kärjistymistä Punaisenmeren reitillä. Vaikka useisiin rahtialuksiin on osunut viime kuukausina, Rubymar-hyökkäys saattaa olla yksi tuhoisimpia huthien tapauksia tähän mennessä. Marraskuusta 2023 lähtien Punaisellamerellä hyökätyt alukset eivät ole koskaan olleet tarpeeksi vakavia "hylätäkseen aluksen" tai "uppoakseen".
Hyökkäysten pahentuessa Punaisenmeren meriliikenne on edelleen halvaantunut. Punaisenmeren vesiväylä yhdessä Egyptin Suezin kanavan kanssa muodostaa yhden maailman vilkkaimmista vesiväylistä, ja sen osuus maailmanlaajuisesta meriliikenteestä on 12 %. Häiriö on saattanut kansainvälisen kaupan kaaokseen.
Viime kuukausien säännölliset tulipalot ovat saaneet merenkulkualan jättiläiset, kuten Mediterranean Shipping Companyn, CMA CGM:n, Maerskin ja Hapag-Lloydin keskeyttämään reitin tai valitsemaan kiertoradan pidemmälle ja kalliimmalle Hyväntoivon niemen reitille Afrikassa. Tämä on vaikuttanut Aasian ja Euroopan väliseen toimitusketjuun, ja rahtihinnat ovat nousseet...