Punaisen meren kanavan kriisin käyminen jatkuu viime päivinä, mikä tarkoittaa, että kaksi tärkeää oikotietä maailmanlaajuisessa laivateollisuudessa - Panaman kanava ja Suezin kanava, jotka liikennöivät 20 prosenttia maailmankaupasta, ovat vaikeuksissa samanaikaisesti. aika.
Äskettäin yli 10 konttikuljetusyritystä, mukaan lukien maailman suurin Maersk, CMA CGM, MSC ja Hapag-Lloyd, ovat äskettäin ilmoittaneet, etteivät heidän aluksensa enää kulje läpi Jemenissä, koska he eivät pystyneet selviytymään Houthi-asevoimien hyökkäyksistä. Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta. , sen sijaan kiersi Good Hope -niemen ympäri, mikä nosti toimituskuluja.
Äskettäin laivayhtiöt, kuten Maersk, CMA ja Hapag-Lloyd, ovat jälleen ilmoittaneet perimänsä sesonkilisämaksuja ja lisämaksuja, jotka johtuvat Hyväntoivonniemen ympäri kiertämisestä.
CMA määrää "Punaisenmeren lisämaksun"
CMA totesi, että 20.12.2023 alkaen RED SEA -maksua "Red Sea Surcharge" sovelletaan aluksella olevaan rahtiin tai Punaisenmeren lastaukseen ja purkamiseen. Ellet päätä täyttää konossementtia nimetyssä keskussatamassa, kaikesta Punaisenmeren satamaan saapuvasta ja sieltä lähtevästä rahdista peritään. Se tulee voimaan välittömästi toistaiseksi. 1 575 USD / 20-jalka kuivalaatikko, 2 700 USD / 40-jalka kuivalaatikko, USD 3,000 / kylmäsäiliö ja erikoislaitteet. Yksityiskohdat ovat seuraavat:
