Lasipinnan rasitus

Lasin rasitus viittaa lasin eri osien välisen vuorovaikutuksen sisäiseen voimaan, kun lasi on epämuodostunut ulkoisten syiden (voima, kosteus, lämpötilakentän muutokset jne.) vuoksi tämän ulkoisen syyn vaikutuksen vastustamiseksi ja yrittää palauttaa lasin epämuodostuneen asennon muodonmuutoksen asentoon. Voidaan jakaa seuraaviin:

1. Tasorasitus: Se johtuu sytytysuunin vaakasuorasta lämpötilasta. Tällaista stressiä mitataan erilaisilla in-line-stressiaistimilla. Sen koko ei riipu lentosiirtymäuunin pituudesta eli lasivyön absoluuttisesta jäähdytysnopeudesta riippuen vain lasilevyn vaakasuorasta lämpötilajakaumasta. Lentostressillä on suuri vaikutus rikkoutuneeseen lasinauhaan ja reunan reunaan. Reunan katkaisemisen jälkeen suurin osa lentokoneen rasitus häviää, mikä ei juurikaan vaikuta lasivaiheiden käsittelyyn. Paksulle lasille ongelman aiheuttama tasorasitus on pääasiassa monia puuttuvia kulmia sekä halkaistuja reunoja, valkoista kuonaa ja niin edelleen.

2. Paksuusstressi: tunnetaan myös nimellä päätypinnan rasitus, joka johtuu lasipinnan ja ytimen välisestä lämpötilaerosta jäähdytyksen aikana. Se määräytyy syttymisuunin pituuden mukaan, ja jos syttymisuunin pituus on varma, kunkin alueen tuonti- ja vientilämpötila eli jäähdytysnopeus määrittää suoraan rasituksen koon. Paksuusstressi ei vain vaikuta lasin tuotantoon, vaan sillä on myös suuri vaikutus myöhempään syväkäsittelyyn, sen pitäisi olla tärkeä indikaattori lasituotteiden tehtaan laadusta. Paksuusrasituksen vaikutus paksuun lasintuotantoon on pääosin sokerinen, eikä vaikutus syvään jalostukseen ole pääasiassa helppo leikata ja karkaistu masuuni.

Litteä lasi on yleensä jaettu karkaistuun lasiin, puoliluonteinen lasi ja uhmaava lasi pintapaineen rasituskoon eron mukaan. Yhdysvaltain ASTMC1048-1997b-standardin mukaan eri lasien pintapaineen rasitusalue on: karkaistu lasi >69MPa (10 000psi),

Puoliluonteinen lasi: 24MPa (3500psi) - 52MPa (7500psi). Kiinan<幕墙用钢化玻璃与半钢化玻璃>> myös selkeät vaatimukset vastaavalle voimalle, puoliluonteinen lasi 24-60MPa: lle, karkaistu lasi 90MPa: lle tai enemmän.

(1) Karkaistu lasi

Perinteinen karkaistun lasin testausmenetelmä on iskutesti, GB9963 ja GB9656 määräävät, että 50 mm' 50 mm: n alueen sirpaleita on oltava yli 40. Koe osoittaa, että pintastressiarvon ja karkaistun lasin rasitusalueen sirpaleita on hyvä vastaavuus, ja 40 fragmentin määrää vastaava pintastressiarvo on noin 82MPa. Homogenoitua karkaistua lasia tulisi käyttää mahdollisuuksien mukaan korkeissa rakennuksissa.

(2) Lämpövahvistettu lasi

Lämpövahvisteista lasia kutsutaan Kiinassa usein "puoliluonteseksi lasiksi". Se on hyvin yleinen arkkitehtuurissa ja sillä on hyvä tuulenpaineenkestävyys. Tällainen lasi pysyy yleensä ikkunan kehyksessä luonnonkatastrofin vaurioittamisen jälkeen eikä putoa varmistaen samalla, että se ei räjähdä. ASTM tarkentaa, että lämpövahvisteisen lasin stressialue on 24-52Mpa, ja karkaistun lasin stressin on oltava yli 69MPa. Lasi, jonka painoalue on 51-69MPa, on jätettä, eikä sitä voi käyttää karkaistuna lasina tai lämpövahvistettuna lasina.

(3) Karkaistu turvalasi

Suuri kokemus on osoittanut, että kun karkaistua lasia käytetään turvalasitarkoituksiin, sen pintastressiarvo on yleensä suurempi kuin 105MPa. Yleinen esimerkki on autolasi, jossa rasitus on alle 105 MPa, ja vaikka sirpaleita voi edelleen täyttää asiaankuuluvat standardivaatimukset, lasin lujuus on hieman riittämätön.

(4) Kuuma kaareva lasi

Kuumataivutuslasi on athering-lasi, joka vaatii mahdollisimman vähän stressiä lasissa varmistaakseen, että lasi ei rikkoutu liian suurten epätasaisten rasitten vuoksi. Rasitus keskittyy taivutusosaan, ja pintastressi on noin 15MPa, mikä voi helposti johtaa lasinsirpalemiseen. Pintarasitusta tulisi vähentää alle 7MPa: n, mikä voi periaatteessa ratkaista kulman rikkoutumisongelman.